Ce sont des engins qui donnent quelques sueurs froides lors des freinages avec une adhérence dégradée sur le rail. Heureusement que les patins magnétiques ont été plus efficaces que les anti-enrayeurs sur plusieurs arrêts dans mon cas mais certains conducteurs n'ont pas eu cette chance. En effet, des dérives ont eu lieu à basse vitesse puisque les patins magnétiques se désactivent à 15 km/h et s'activent à 18km/h. Ces vitesses ont été déterminées pour diminuer les contraintes longitudinales appliquées à la voie ferrée et l'effet "jerk".
Des tests d'abaissement de la vitesse d'activation/désactivation des patins magnétiques ont eu lieu et validés. Les modifications sont en cours...
Définition du jerk : ici
Quand je freine à 160 Km/h en AGC pour m’arrêter lors d'une averse, brouillard ou de la chute des premières feuilles mortes.
