L'ouverture de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA) ou LN9 permettra encore un gain de temps sur le trajet et rapprochera Paris de Bordeaux ou inversement le 2 juillet 2017.
Il est intéressant de remonter le temps et de comparer l'évolution des temps de parcours sur l'axe ferroviaire Paris - Bordeaux. Les temps de trajet cités ci-après sont les meilleurs temps de parcours sur l'axe Paris – Bordeaux.
1878
Le train le plus rapide effectuait le trajet en 09h10 Moyenne du trajet : 63 km/h.
1891
Le train rapide "Sud Express" (1ʳᵉ classe seulement) effectuait 581 km en 08h41. Moyenne du trajet : 66 km/h.
Le train Express effectuait 581 km en 10h53. Moyenne du trajet : 53 km/h.
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| Source : Photo SNCF |
À titre de comparaison :
- En 1892, Auguste Stephane a effectué 572 km en bicyclette en 25h37 lors de la course Bordeaux - Paris.
- En 1895, Émile Constant Levassor a effectué le trajet lors d'une course automobile avec sa Panhard & Levassor en 24h38.
1914
Le train le plus rapide effectuait le trajet en 07h10. Moyenne du trajet : 81 km/h.
1920
Le ferroviaire est en pleine crise des transports. Le train le plus rapide effectuait le trajet en 09h35. Moyenne du trajet : 60 km/h.
1928
Le train le plus rapide effectuait le trajet en 07h19. Moyenne du trajet : 79 km/h.
1932
Le train rapide "Sud Express" effectuait 581 km en 06h25. Moyenne du trajet : 90 km/h.
1968
Le train "L'étendard" effectuait 581 km en 04h25. Moyenne du trajet : 132 km/h.
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| Source : Photo SNCF |
1971
Le train "L'Aquitaine" effectuait 581 km en 04h00. Moyenne du trajet : 145 km/h.
1990
L'ouverture de la LN2 Paris-Montparnasse - Tours et l'arrivée du TGV atlantique permettent d'effectuer 570 km en 2h58. Moyenne du trajet : 192 km/h.
2017
L'ouverture de la LGV SEA - OCÉANE ou LN9 permettra d'effectuer 537 km en 02h04. Moyenne du trajet : 260 km/h.
Le gain de temps sur le trajet Paris - Bordeaux en 139 ans est de 7 heures et 6 minutes. Il est impressionnant de constater l'évolution rapide de la vitesse à l’échelle humaine sur cet axe ferroviaire et je pense que la diminution du temps de parcours n'est pas terminée à en croire certains projets comme l'Hyperloop.
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| Historique des temps de parcours de Paris à Bordeaux |
L'évolution de la vitesse ne s'est pas faite au détriment de la sécurité même si les accidents impressionnaient les Français à la fin du 19ᵉ siècle et au début du 20ᵉ siècle.
En 1880, le chemin de fer faisait 422 victimes, dont 25 tués et 397 blessés. De 1922 à 1925, le chemin de fer faisait 511 victimes, dont 55 tués et 456 blessés. On peut noter une légère augmentation des victimes, mais l'augmentation n'est pas proportionnelle à l'accroissement de la vitesse et du trafic. En 1928, vous aviez 1000 fois plus de chances de mourir d'un accident de la route en région parisienne !
En 2015, le chemin de fer français a fait 95 victimes, dont 53 tués et 42 blessés (source Eurostat).
