La saga du rail sur France 3

Je tiens à féliciter Virginie Linhart et son équipe pour cet excellent documentaire sur le transport ferroviaire français. Ce n'est pas la première fois que la chaîne de télévision France 3 diffuse d'agréables reportages ou documentaires objectifs sur le transport ferroviaire français.

L'évolution du confort et de la technologie, les grèves, les guerres, pourquoi ce statut, etc., sont expliqués pendant 93 minutes de manière chronologique.

L'association des anciennes images et des récits de cheminots m'a réconcilié avec les médias !

Je pense que ce documentaire retranscrit une valeur importante dans cette entreprise, la transmission du savoir-faire ferroviaire. Malheureusement, la chaîne de transmission des valeurs cheminotes et du savoir-faire se brise depuis les années 2000 environ. La vulgarisation du transport ferroviaire, les modifications profondes subies depuis des années entraînent, de plus en plus,  l'embauche de dirigeants gestionnaires et non-techniciens et aussi de plus en plus, du personnel ferroviaire présent pour du travail alimentaire.

Cette destruction de l'intérieur menée par des dirigeants carriéristes démotive une génération de cheminots qui a connu cette transmission des valeurs cheminotes de la "grande famille".

Je fais partie de cette génération !

Ce n'est pas glorieux de ma part, les anciens doivent se retourner dans leurs tombes, mais j'ai décidé depuis dix ans de transmettre le minimum de mes compétences acquises seulement pour me sentir en sécurité lorsque je croise un train.

Moi aussi, j'ai un esprit de revanche chers dirigeants ou jeunes loups. La bataille du rail a commencé... Je sais une chose, ce ne sont pas vos tableaux Excel qui feront rouler les trains en toute sécurité !

Merci pour ce documentaire.

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La désinformation continue, cette fois-ci sur France 5

Les débats médiatiques sur les retraites ont débuté sur la radio et la télévision. Malheureusement, le lot de bêtises, pardon de désinformations, a toujours lieu, quelle que soit l'émission à propos des cheminots. Cette fois-ci, l'émission C dans l'air du 24 septembre 2019 intitulée régimes spéciaux, la réforme impossible ? n'y échappe pas.

J'apprends que les conducteurs partent toujours à 50 ans, j'apprends que nous bénéficions de logements gratuits, j'apprends que nous avons une caisse de prévoyance, l'équivalent de la sécurité sociale très, très avantageuse.

Les différentes réformes de retraite ont repoussé l'âge de la retraite des conducteurs. Afin de m'économiser, j'invite à lire un précédent article sur le sujet. Mise au point sur les retraites des conducteurs de trains SNCF.

Les cheminots ne bénéficient pas de logements gratuits. Les cheminots bénéficient d'une priorité d'accès sur les logements des filiales immobilières du groupe SNCF afin de faciliter la mobilité.

Je réponds par une question sur les supposés avantages démesurés de la caisse de prévoyance dite CPR. Pourquoi autant de cheminots ont une mutuelle complémentaire santé ?

Malheureusement, pas un seul chroniqueur ne relève les erreurs et cette émission est suivie par de nombreux téléspectateurs.

C'est terriblement agaçant de devoir en permanence démonter les désinformations a posteriori. Mais le mal est fait...

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Émission envoyé spécial de France 2, SNCF : la fin d'un monde

C'est un reportage de 22 minutes sur les cheminots de Laroche-Migennes. L'attachement ou le détachement à l'entreprise est assez représentatif selon les générations. La différence des conditions d'embauche depuis 2009 des plus jeunes ou moins jeunes est une des conditions au détachement à cette entreprise.

Je souhaite éclaircir les propos tenus par le CUP - Chef d’Unité Production sur les préavis de grèves. Un préavis de grève ne signifie pas qu’il y aura une grève. Un préavis de grève oblige le ou les syndicats et les dirigeants à se retrouver autour d’une table pour discuter du ou des problèmes. La plupart du temps le préavis de grève est émis parce que la direction refuse la discussion. Après la concertation, le préavis de grève est levé par le ou les syndicats. Cette méthode révèle d’un grand malaise dans les rapports des dirigeants avec les agents.

Donc, je le répète un préavis de grève n’est pas une grève.

Beaucoup de conducteurs ont l'habitude de dire que le gouvernement et M. Pepy ont mis en route la fabrique de "cons" ou "idiots". C'est certainement l'effet boomerang que les dirigeants n'ont pas prévu et qui va poser des problèmes à nos têtes pensantes pour les années futures. Il sera très compliqué de motiver du personnel totalement réfractaire à l'éclatement du ferroviaire et à sa transformation régressive.

Dans la famille de David, de l’arrière-grand-père au petit dernier, ils sont tous cheminots. À l’heure de la grève et des réformes à venir, tous parlent avec lucidité et émotion de leur vie consacrée au rail.

Bon visionnage.

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Ca n'est pas la SNCF le problème, mais le rail

Cet article du quotidien Les échos retranscrit dans l'ensemble ce que je pense du secteur ferroviaire. Ce que je dis assez souvent au détracteur est que le transport ferroviaire n'apporte pas la richesse à celui qui le possède, mais la transporte !

C'est en quelque sorte une toile tissée de rails qui permet le déplacement des richesses, mais qui aura toujours du mal à être rentable face à ses concurrents en raison d’une infrastructure complexe, mais nécessaire à la sécurité et à la bonne circulation de cette richesse. Le ferroviaire participe à l'aménagement du territoire français. Il suffit de voir que lorsque le ferroviaire ne vient pas ou plus sur un secteur, les entreprises et les personnes se déplacent vers un territoire plus attractif.

En plus de sa difficile rentabilité, nos dirigeants politiques et d'entreprises rajoutent des boulets avec des décisions parfois peu rationnelles !

Un peu de lecture : ARTICLE DU QUOTIDIEN LES ÉCHOS

A+

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